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外卖平台DoorDash日前宣布与机器人公司Coco达成战略合作，计划在芝加哥和洛杉矶约600家商户中部署人行道配送机器人。这一举措标志着即时配送行业的竞争焦点正从传统的人力网络扩张，逐步转向自动化技术的前沿卡位。

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机器人配送初显优势

DoorDash希望通过Coco的千台机器人舰队，构建出属于自己的多模式配送技术护城河，进一步夯实在本地物流领域的领先地位。

成本下降、效率提升

根据洛杉矶的试点数据显示，当配送半径控制在1.2英里以内时，机器人相较人力配送平均提效18%，并能将单位配送成本降低34%。

多模式配送

Coco的机器人搭载混合导航系统，结合激光雷达与视觉识别，在人行道等复杂城市环境下，任务完成率高达98.7%。

DoorDash实验室高级总监Harrison Shih指出：“用两吨重的汽车送两个鸡肉三明治显然并不经济，多模式配送才是真正的未来。”

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自动化背后的零工冲击

虽然DoorDash强调机器人不会取代现有的配送员（Dashers），但经济学模型显示，每提升1%的机器人配送渗透率，可能带来0.3%的零工岗位减少。

即便如此，平台预计在机器人的加持下订单量增长12%，这可能在一定程度上缓解由此带来的就业压力。

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然而，更深层次的转变在于平台与零工之间的议价关系，试想一下无需薪酬、无须休假、不会罢工的机器人又有谁能拒绝呢？

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DoorDash技术野心持续推进

此次合作也凸显了DoorDash持续推进技术化布局的雄心.

DoorDash和其他机器人公司的测试合作

在此之前，DoorDash旗下Wolt已在芬兰赫尔辛基测试自动驾驶配送车，与Alphabet旗下Wing合作的无人机项目也已覆盖德州七座城市。

自动化外卖赛道竞争激烈

与此同时，竞争对手们也正在做着相同的尝试。

Uber Eats正与Serve Robotics合作，在加州拓展机器人外送服务，另一方面，Grubhub则携手Starship Technologies，在大学校园布设逾600台机器人设备。

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自动化配送机器人行业加速

据行业预测，未来三年北美机器人配送市场规模将突破45亿美元，但能否顺利落地仍面临监管与社会接受度的双重考验。

城市监管与公众态度

洛杉矶已有23个社区组织联合发声，要求限制机器人在人行道的通行权，芝加哥议会也正在审议《人行道机器人安全法案》。

当六轮机器人穿梭于比弗利山庄的星光大道，与人力骑手并肩完成外送任务，一场关于效率提升背后社会代价的公开讨论，才刚刚开始。

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